叉車(chē)鋰電池所面臨的的問(wèn)題不多，但也是目前需要避免以及解決的。因?yàn)槿祟?lèi)文明在進(jìn)步，環(huán)保問(wèn)題得到了重視，這樣就促使了叉車(chē)動(dòng)能方式的改變。也就是說(shuō)之前的很多叉車(chē)都是燃油的或者鉛酸蓄電池，燃油的對(duì)環(huán)境污染就不用說(shuō)了，這是常識(shí)。至于鉛酸電池對(duì)環(huán)境的污染還有爭(zhēng)議，這里不是一兩句能講清楚的，有興趣的用戶可以關(guān)注我們的官網(wǎng)，我們近期會(huì)詳細(xì)講解一下。說(shuō)會(huì)正題，叉車(chē)用戶是很多的，但是鋰電池驅(qū)動(dòng)的占比還不是很多。有很多用戶認(rèn)為，之前購(gòu)買(mǎi)的是燃油或者鉛酸電池驅(qū)動(dòng)的，再購(gòu)買(mǎi)一臺(tái)鋰電池叉車(chē)那不是浪費(fèi)錢(qián)么，成本太高。其實(shí)，我們是可以進(jìn)行匹配的，也就是說(shuō)只需要把動(dòng)力系統(tǒng)匹配一下就可以了，不需要更換叉車(chē)。叉車(chē)鋰電池面臨的問(wèn)題也在于這方面，豫馬為大家詳細(xì)分析一下。

因?yàn)殂U酸電池與鋰電池是屬于不同體系的，工作原理也就有一定的區(qū)別，叉車(chē)鉛酸電池改成叉車(chē)鋰電池是需要一定的技術(shù)支持，并且需要有豐富的經(jīng)驗(yàn)，因?yàn)檫@是技術(shù)與結(jié)構(gòu)的轉(zhuǎn)變。目前的情況是國(guó)內(nèi)企業(yè)的整體技術(shù)不高，小企業(yè)想要在這個(gè)領(lǐng)域立足，是比較難的。

像電池的一致性，叉車(chē)有自己的運(yùn)行功率等要求，簡(jiǎn)單來(lái)說(shuō)就是換的鋰電池與叉車(chē)是需要匹配的。然后是電池管理系統(tǒng)的BMS的匹配性，這個(gè)系統(tǒng)本身就很重要，它是管理電池的實(shí)時(shí)狀態(tài)的，不僅如此，在充放電的時(shí)候，也有檢測(cè)作用，防止過(guò)充過(guò)放，這個(gè)系統(tǒng)是一定要匹配的。另外就是存放的空間，實(shí)際上鋰電池其中的一個(gè)優(yōu)勢(shì)就是能量密度高并且體積小，但是原本是蓄電池的叉車(chē)他有固定好的空間，在空間上不好改動(dòng)，直接放鋰電池又發(fā)揮不出體積小這個(gè)優(yōu)勢(shì)，所以建議一些正在采購(gòu)叉車(chē)的，直接采購(gòu)鋰電池叉車(chē)，這樣會(huì)省去很多麻煩。

叉車(chē)鋰電池面臨的問(wèn)題就是以上幾點(diǎn)，解決方法一般為兩種。一種比較直接，就是采購(gòu)的時(shí)候直接采購(gòu)鋰電池驅(qū)動(dòng)的叉車(chē)，另一種方法就是找有實(shí)力的廠家進(jìn)行改造。豫馬就是從業(yè)鋰電池行業(yè)二十余年的老品牌，在這方面有足夠的經(jīng)驗(yàn)與實(shí)力，有需要的可以聯(lián)系我們。